扁平比低的汽車輪胎 更容易長“包包”
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輪胎鼓包是汽車輪胎經常見到的現象,這是因為車主換了扁平比更低的輪胎,它的簾線斷裂造成輪胎被氣壓擠壓膨脹而看起來像長了個“包”。鼓包的輪胎是無法復原的,而伴隨鼓包的,是爆胎的隱患。
如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎,不僅顯得車輛更加霸氣、運動,而且還更加美觀。不過,你需要知道的是,並不任何情況下,都適合使用低扁平比的輪胎,否則不僅會讓你輪胎更容易起包,增加養車費用,而且還容易增加爆胎的安全隱患。
輪胎鼓包了
1萬公里輪胎就鼓包了
低扁平比輪胎容易鼓包
最近有媒體報道,一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎(輪胎是倍耐力)的賓士車,不到一萬公里輪胎就鼓包,在更換輪胎之後,又出現了鼓包的情況。車主認為是輪胎質量有問題,但根據專業人士的檢查,輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成,不屬於質量問題。
為什麼低扁平比的輪胎更容易鼓包呢?
低扁平比輪胎
長了“包包”的輪胎
根據專業人士解釋,一般扁平比率低於45%的輪胎,就稱為“薄胎”。而相對於扁平率高的“厚”輪胎,薄胎則更容易造成鼓包。
因為相對來說,薄胎的側壁比厚胎要窄得多,因此延展範圍也就會更小,側壁也就會更硬,而輪胎簾子線拉伸強度,也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損,出現鼓包。也就是說,即便你正常行駛,也會有鼓包、爆胎的風險。
因“地”制宜,切勿盲目追求低扁平的輪胎
扁平比低的輪胎更適合良好的鋪裝路面
實際上,對於開車的人來說,我們應該因“地”制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛,所以如果道路有坑窪,對薄胎來說,絕不是件好事。
輪胎使用也要因地制宜
如果去郊區,或者是道路鋪裝較差的路面,儘量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎,甚至是一些專用輪胎。而對於普通車主使用者來說,多功能輪胎其實已經可以應對90%的路面狀況了,切勿盲目追求低扁平比的輪胎。
爆胎的安全隱患
沒有國家標準、標籤,才會有如此誤區
問什麼會有這麼多人盲目追求那些,並不適用的輪胎呢?實際上,歸根到底,還是國家沒有一個完整全面的橡膠輪胎標準,沒有輪胎產品分級制度,更是沒有完整的輪胎功能評價體系。
而目前僅僅是通過一個《綠色輪胎技術規範》作為指導意見,不僅讓企業無法更精準的定位使用者需求,更加讓消費者無法更好的選擇適合自己的汽車輪胎。也因此增加了消費者使用難度,甚至是消費陷阱。
因此,以後要好好保養自己的輪胎咯。安裝輪胎時請到專業的輪胎店,平時避免長時間在惡劣的路況下行駛,車速放慢,經常檢查輪胎,不要盲目追求低扁平比的輪胎哦。
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