試駕寶馬1系運動版!將運動進行到底!寶馬新款1系!
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自誕生起在寶馬的序列當中,1系進口兩廂版絕對稱得上是一款可玩性很高的車型,後驅佈局加上短小靈敏的車身賦予它較高的駕駛樂趣。不過當寶馬推出了基於UKL平台打造的寶馬新款1系三廂版之後,很多用户不買賬了,認為它丟掉了寶馬的精髓。
在國產1系三廂版上市的時候,我也親自試駕過這款車型,它的表現令我刮目相看,它並沒有因為前驅的佈局丟掉應有的駕駛樂趣,相反我認為它的表現可圈可點,擁有一種屬於自己的性格魅力。
外觀介紹:
寶馬新款1系
時隔2年,寶馬新款1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型,其中125i(2.0T高功率)被取消,而此次我們試駕的車型為改款後的全系頂配車型—120i M運動套裝。
寶馬新款1系
在寶馬新款1系三廂版車型剛上市之時,它就是一款主打年輕市場的車型,加上不到20萬元的起售價,吸引了不少年輕人的目光。此次寶馬為改款1系版除了最低配車型外都加入了M運動套件,決定將運動進行到底。
下方前包圍造型沿用了寶馬M設計風格,中間蜂窩狀設計配合兩側大尺寸進氣口看上去更加兇狠。寶馬新款1系的M運動套件並不是裝飾作用,左右兩側配有貨真價實的導風槽,另外下包圍中也有專門為剎車系統散熱的設計,激烈駕駛時為剎車盤散熱。
寶馬新款1系
其實除了整車的M運動套件,改款1系在其它方面並沒有進行大刀闊斧的改變,不過M運動套件的加入確實讓1系看起來精神不少,視覺殺傷力滿分!
寶馬新款1系
方向盤算得上是內飾唯一明顯的變化。雖然M三幅式運動方向盤(不少寶馬用户稱其為丁字褲)不算什麼新鮮產物,但是能搭載在寶馬新款1繫上確實十分厚道,比老款車型更粗且採用了Nappa真皮包裹,握感飽滿舒適!這讓不少寶馬3系的用户也只能垂涎三尺。換擋撥片必然不會缺席,雖然可能使用率不高,但是確實能提升不少駕駛樂趣。
寶馬新款1系的乘坐空間表現中規中矩,能滿足日常使用。後排除最低配車型外配備了2個Type-C接口,但是沒有對應接口的手機還得自己購買轉換器,比較麻煩。
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