冬季汽車油耗突然變高了 注意可以省油的十大祕籍
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冬季油耗比夏季略高是正常的,車主不必過分擔心。但只要注意用車和好好保養汽車,油耗還是可以穩定於可控範圍內的。下面,和一起看下冬季汽車油耗突然變高的省油祕籍吧。
冬季汽車油耗爲什麼突然變高?
原因一:汽油熱效率不如夏天
冬季油耗高的一個主要原因,是氣溫造成汽油的熱效率降低。專家表示,一般來講,發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內,大致是80℃-90℃。如果溫度過高,發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統的水循環速度,增加散熱,帶走多餘的熱量;反之,則減少冷卻水的循環速度,保持必要溫度。
這也是發動機最基本的冷卻原理,瞭解這個原理之後,就不難明白,冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響,發動機的溫度不容易保持在80℃左右,發動機會增加噴油量,改變“點火提前角”來保持溫度。
同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
原因二:熱車沒有掌握方法
之所以說,冬季油耗略有增加是正常現象,是因爲許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣,這雖然是一個好習慣,但熱車時間過長,開暖氣待命等狀況都會增加油耗。另外,如果遇到冬季結冰後的路面,頻點剎車以及整體車速過緩沒有達到經濟車速(注:經濟車速一般是80公里/小時左右),也會增加油耗。
原因三:機油冬天還在使用夏天機油
因爲冬天氣溫較低,機油容易沉澱,特別是車輛停放一個晚上以後,機油一般都已經沉到缸底,缸內各個零部件都得不到機油的潤滑。有的機油潤滑性不好,容易造成發動機的幹摩擦。
高級別的全合成機油,機油黏度隨溫度變化小,同樣的油膜要求,合成油可用較低的溫度就可形成,達到保護髮動機的目的,有助減少汽車在低溫啓動時的能耗,延長蓄電池壽命;此外,由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短,可以減少發動機部件在啓動時出現的幹磨損現象,延長髮動機使用壽命。“使用高級別的全合成機油,一般可以降低3%至5%的油耗。”
油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度傳感器有關,也可能是空氣流量計或者電子系統的其它部件,由於低溫而失效引起的發動機油耗增加。如果油耗只增加1-2升,不必擔憂,若百公里油耗增加超過五升了,那就屬於不正常增加,遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養,或去專業維修店進行檢修。
注意這十條可以省油
冬季開熱風所使用的油量,比夏天開空調還高。因爲冬季發動機爲了保持溫度,大都處於小循環,當你打開熱風時,車內冷空氣快速流經表面,事實上是爲發動機的冷循環系統增加了一個散熱器。如何防止愛車油耗過高,車主可以考慮將以下十條中講到的情況與自己的使用狀況作對比。
1、不要長時間高速行駛。任何一款車都有經濟時速,高速行駛會增加空氣阻力,從而增加油耗。
2、平時要加強對車的保養。車輪軸承應按時上油,可減少摩擦力,也會降低油耗。還有機油黏度,也會導致油耗增加。
3、底盤式發動機不正常工作也會導致油耗過高。輪胎的不正常磨損或方向不穩定都會導致油耗過高。
4、減少汽車負重,不要在車內放置不必要的重物。
5、避免頻繁的急加速和急剎車,保持勻速行駛。
6、冬季涼車高怠速比夏季時間長,也會導致油耗高。
7、不要怠速溫車。如果你早上出門,習慣發動引擎讓車子溫個幾分鐘,千萬別再這麼做,這樣停車利用怠速來溫車相當耗油,而且會讓引擎夭折短命。畢竟現在的車子不再使用化油器,不必再像以前那樣,冷車要拉阻風門來溫車,正確做法是一邊開車、一邊溫車,只要速度不要太快,開個一兩公里,引擎就能達到工作溫度。
8、加註高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標號並不等於高質量,標號只代表油的辛烷值,並不能代表品質和清潔程度。一些車主爲了保證汽油的清潔度,會採用在汽油裏添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層,並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除,從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重,如果加入了僞劣的產品會得到相反的效果。
9、宜適當增加輪胎氣壓
輪胎所能承受的氣壓範圍在輪胎上都有標註,標註範圍之內都是安全的。在實際使用過程中,輪胎氣壓根據季節、車型、承載量的不同,也會有所不同。比如越野車的輪胎氣壓就可以相對高一些,而轎車則相對低一些。夏季行車,輪胎在高速運轉中還會升溫,氣壓相對低一些較爲安全;冬季氣溫低,輪胎氣壓高一些,輪胎和地面的摩擦面積小一些則相對省油。一般的輪胎氣壓,夏季建議2.5L左 右 比 較 合 適 , 而 到 了 冬 季 ,2.6L,甚至達到2.7L也沒有太大問題。
不要隨意變換輪胎的大校選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”,但輪胎越寬,車輪阻力越大,所以除非你真的很需要那額外的抓地能力,否則你只是在白白浪費汽油錢。
10、好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外,那些華而不實的裝飾品,也同樣只會增加阻力,乾脆就把它們拆下來算了。
四條省油小技巧
俗話說“一九二九不出手,三九四九冰上走”,一年之中最冷的幾天就是現在了。坐在我周圍的女同事們最近飯量都見長,身體需要更多脂肪來抵禦寒冷,雖然有悖她們的主觀意願卻也無可奈何。而對於寒冷天氣下汽車油耗增加這件事,其實還是有辦法可以避免的,記住下面四條小技巧,可以確保汽車的油耗和其他季節相比不會相差太大。
保持適當的胎壓
輪胎胎壓和油耗的聯繫在於,胎面和地面接觸面積越大相應的滾動阻力就越大,汽車也就越費油。天氣寒冷的冬天,輪胎中的空氣體積有所縮減,導致胎壓降低,輪胎和地面的接觸面積勢必增大。這個時候就需要增加對輪胎的關注,定期檢查胎壓,在發現胎壓低於標準胎壓的時候儘快補足。
合理預熱汽車
之前我們已經說過長時間原地熱車的危害,不知道大家是不是還有印象,這裏再補充一點熱車對於燃油經濟性的影響。如果長時間在原地熱車,車輛並沒有行駛,無疑就是白白浪費了燃油,並且冷車啓動時轉速較高,導致單位時間的耗油量較大。瓜子建議您合理預熱車輛,啓動車輛後等到轉速回落到1200轉/分左右,不再有明顯波動的情況下,就可以掛擋行駛了。在水溫還沒升到正常位置之前,建議保持轉速在2000轉/分以下行駛,同時變速箱保持在低擋位,等到水溫升上來之後就可以正常行駛了。
冷車啓動時不開暖風
有朋友可能會說大冬天的上車不讓開暖風這不是有病麼?先別急,瓜子今天是吃了藥出來的,您當然可以一着車就打開暖風調到最熱一擋,但是這時候吹出來的風基本上和室外溫度差不多,因爲冷車狀態下,發動機剛剛啓動,給空調系統供熱的小水箱水溫很低,沒有足夠的熱源自然也就不可能有暖風了(有些高檔車型自帶一套電加熱空調暖風系統,但大部分汽車都是靠發動機小水箱供暖)。
冷車狀態下開啓暖風,除了徒勞無暖之外,還會增加油耗,其中的原因在於開啓暖風后,小水箱帶走了一部分發動機的熱量,爲了在冷啓動時的低溫環境下迅速達到正常工作溫度,發動機只能多噴燃油了。綜上所述,瓜子建議您在冷車啓動時先別開空調,起步走起來,等水溫上升到正常位置再開暖風,此時打開空調吹出的風就是熱的,瞬間溫暖您的身心。
選擇合適的機油
這部分內容主要針對我國北部地區的車主朋友,在寒冷時節,機油也會像其他各種油一樣變得黏稠,所以瓜子在此建議,儘量安排在深秋或是入冬前進行一次保養,更換低溫流動性更好的機油,例如標號爲5W-20、5W-30等的機油,這樣在冷啓動時發動機內部組件的阻力較小,相對耗油量也較低。
冬季熱車並非越長越好
在氣溫趨低的冬天,除了講講如何有效降低那一兩升因爲溫度降低而升高的油耗以外,啓動發動機後是否需要熱車,熱車時間多長,怎麼熱車也值得討論一番。
一般來說,電噴發動機和老化油器發動機在啓動後都要怠速暖車,只是時間長短和溫度高低不同。
發動機經過一夜的靜置,各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附着力和流動性變差。此時,啓動發動機的運動阻力大大增加,啓動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
發動機在冷啓動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說,發動機在冷啓動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損,延長髮動機的使用壽命。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。
低溫啓動發動機後,如果隨即起步走車,發動機會由於混合比不均勻,導致輸出動力不足;低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳;部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。
長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70℃~80℃爲宜。正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以後運行平穩;電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速錶正常就可以走車了。
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