市民自制飛機試飛沒上天 稱全因緊張不敢飛
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這架飛機長2.5米,高2.4米,造價3萬元
這架飛行器讓市民很意外。
滑行。
返回。
放棄。
昨天上午9點多,南京江浦大華路上,一陣馬達聲傳來,行人紛紛停下腳步,瞪大了眼睛——一個男子戴着頭盔,開着一輛奇特的“三輪車”沿路而來。這其實是34歲的市民趙業頂自制的飛機,他打算進行首次試飛。這架耗費了他數年心血的飛機,能飛上天空嗎?很多人好奇地跟着趙業頂來到試飛場地。
飛機重140公斤
昨天上午9點多,趙業頂從高旺街道的家裏,把飛機開了出來,大華路是他和快報記者約定碰頭的地方。大家都在翹首遙望,猜測着飛機的模樣。
“來了,來了。”近10點,人們喊起來。隨着馬達聲,一輛造型奇特的“車”開了過來。“車”上穿着綠T恤、揹着黑色雙肩包的男子,正是趙業頂。他將“車”停好,很多相機、攝像機已對準了他。趙業頂伸手做出V字,看起來很有信心。
這架飛機長2.5米,高2.4米,看起來很輕巧。“140公斤,爲了減輕重量,油箱只有5升,能飛半小時左右。”趙業頂說,支架是鋁製的,中間是一根“龍骨”,兩側伸出兩根支架,三個小輪子就裝在前端和兩側。支架的其他部分也都是三角形,非常穩。支架上是駕駛座、油箱、水箱和發動機,一個直徑1.5米的碳纖維三葉螺旋槳垂直裝在後部,尾部是一個1.5米×0.5米的鋁製的舵。最“拉風”的當屬頂部螺旋槳,每根旋翼長3.5米,靠一根桅杆固定在底盤“龍骨”上。
路邊經過的人都拿出手機拍照,更多的人則跟着去看熱鬧。
從小就有個飛行夢
“一共花了3萬元左右。”趙業頂說,最貴的是雅馬哈760發動機,一萬多元,本是用在摩托艇上的。後面的動力傘螺旋槳和頂部的旋翼是買的成品,其他都是自己手工製作的。支架和排氣管是自己焊接的,輪子和座椅是卡丁車的部件,儀表盤來自摩托車,傳動系統也都是自己安裝的。
這架飛機其實是“旋翼機”,原理是利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉,像被風吹動的風車,從而產生升力。它的前進力則由發動機帶動後面螺旋槳提供,因此必須滑跑加速才能起飛。趙業頂演示了一下操作。兩個腳踏板控制方向和油門,一根手控的操縱桿控制旋翼的角度。
“從小就有個飛行夢。”趙業頂說,他從職校畢業後,在南湖開了家汽修店。2008年,他在電視上看到有人自制飛機後,就打算自己也造一架。後來聽說浙江有人自制的旋翼機成功試飛,就開始收集資料,訂購製作零部件。去年11月開始在店裏製作,幾個月後完成,拖回家組裝。
趙業頂的妻子說,丈夫經常失眠,腦子裏想的都是造飛機。昨天,她抱着兒子來看試飛,“既期待,又擔心”。因爲訂購的護具還沒到,丈夫只能戴頭盔,揹着一個塞着衣服的揹包,以保護背部。
跑了幾圈沒飛起來
10:40,趙業頂來到一段空曠的公路上,打算在公路上起飛後轉往草地上空。“理論上可飛到2000米高,我打算飛一二十米。”
加滿汽油後,發動了機器。“抖得太厲害,機油濺出來了。”旁邊有人喊。黑色的油星濺在電瓶上,有安全隱患。趙業頂舅舅連忙找來一段電纜,固定好油箱。
“嘭嘭——”飛機開始滑動、加速,但速度不是太快。跑了兩圈後,趙業頂發現固定排氣管的零件被震裂了,只好取下。此時,他有些緊張了,“發動機的避震不行。”劇烈的抖動,讓趙業頂有些擔心,再次發動,速度仍沒有上來,這次跑了一圈就停下了。
“不冒險,就不能成功。”舅舅幫他打氣。但趙業頂看起來信心已沒那麼足了。飛機滑行後,旋翼快速轉動,近百米後,機頭已經略微有些擡起,但大家期待的起飛還是沒有實現。趙業頂又轉了一圈,這次他打算放棄了。
“緊張,不敢飛”
儘管舅舅、表叔等幾位懂機電技術的親戚一起幫忙、打氣,趙業頂還是很緊張。“你膽子不行。”舅舅說。不過,舅舅又說,“安全第一,你連護具都沒有。”
“剛纔機頭已經擡起來了,我感覺再加油門,速度再快一點,就能飛起來了。”趙業頂說,本來想得很好,但發現操作起來是另一回事,操作沒有想象的那麼容易。
總結起來,趙業頂覺得是自己心理素質不夠好,“不敢飛,有些恐慌,不知道起飛後是什麼狀態。”如果空中遇到橫風,以及在降落時來一陣風把飛機吹偏,他都不知道該怎麼處理。“以後得慢慢來,多練習滑跑,熟悉操控。”
民間自制飛行器試飛需要申請嗎?
近年來,不少飛行愛好者自制飛行器。國家民航總局航空安全辦負責人曾表示,該類飛行器只要“離地”就要申請,否則就是違法。但同時他也表示,對民間飛行勇士們的這種精神表示支持和鼓勵,只是要在政府的引導下合理進行。事實上,很多民間自制飛機連超輕型飛機都算不上了,這塊的適航標準是空白,沒法監管。
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