用工千人耗時33天百年鄭州站告別木枕時代 真是太不容易了
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用工千人耗時33天百年鄭州站告別木枕時代
用工千人耗時33天百年鄭州站告別木枕時代，難度最大太不容易了。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。
中國鄭州火車站11日結束了長達33天的更換木枕道岔施工。這個擁有百年曆史的車站從此告別木枕時代。
地處京廣、隴海鐵路幹線交匯中心的鄭州車站建於1904年，是全國爲數不多的既辦理高鐵、城鐵、動車，同時又辦理普速客車業務的鐵路特等客運站。
該車站每日接發列車356列，繁忙時段平均每3分鐘就有一趟客車進站停靠，從鄭州站開出的列車通往全國所有省會城市、鄭歐班列通達中東及歐洲等國，素有“中國鐵路心臟”之稱。被譽爲中國鐵路網的“心臟”。
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